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    1. 有問必答
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      Applications / 新品推介
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      • 發明專利:ZL201510124712.9 產品定義       將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起形成功率池,并進行集中監控及調度,按充電過程中電動汽車實際需求功率動態自動匹配最優的充電模塊數量,同時為多輛電動汽車快速充電的高度集成化系統。應用范圍 社會公共充電站、公交充電站、專車充電站、混合充電站   充電堆適用車型 自動兼容不同通訊協議版本,適用于現在及未來各種類型電動汽車。 技術參數 產品概述         以“兼容現在、達濟未來”為原則,奧特迅于2014推出了第二代充電設備——矩陣式柔性充電堆(發明專利號:ZL201510124712.9 )。此技術實現了功率共享、按需分配,既可以滿足大小充電功率長期共存的現狀,也可以適應未來大功率充電技術的發展,大幅提升了充電功率及設備的利用率,具有極大的經濟效益和社會效益。        奧特迅矩陣式柔性充電堆已于2015年通過國家級產品鑒定,鑒定委員會認為,該產品填補了國內空白,總體技術達到國內領先水平。2017年12月1日,深圳市地方標準《電動汽車柔性充電堆技術要求》發布實施。 主要技術功率融合+動態分配柔性充電控制技術寬范圍輸出技術高度集成設計及工藝有源功率因數校正技術全數字化控制技術全面監控+多重保護技術大數據分析+專家診斷技術產品優勢兼容現在 達濟未來兼容現在:滿足所有車型、不同功率的充電需求,為任一終端所連接的電動汽車動態匹配其所需的充電功率;達濟未來:未來可滿足電動汽車大功率快速充電的需求,避免了設備升級改造或充電站重新建造所產生的重復投入。 智能調度采用公司第IV代全數字化智能充電模塊,具有高功率、高功率密度、高功率因數、高效率、低諧波、智能化程度高等突出優點,尤其適用于電動汽車大功率充電。 矩陣控制矩陣式柔性充電堆是基于功率單元矩陣控制,以全數字化智能充電模塊為核心建成的集中式充電站設施。 柔性充電根據充電車輛BMS所發出的充電需求,動態分配充電功率,從而提高充電設備的使用率。 高度集成集功率變換、動態功率分配、站級監控、有...
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      • (1). 有源電力濾波器(APF)產品圖片工作原理       有源濾波器通過外部電流互感器 CT,實時檢測負載電流,DSP數字信號處理器對采集信號進行分解計算,提取出負載電流中的諧波成分,然后控制輸出 PWM信號使IGBT工作,從而控制逆變器產生一個和負載諧波幅值大小相等、方向相反的電流注入到電網中,補償諧波電流,實現濾波功能。產品特點:   ◆多種補償模式靈活配置   ◆可補償諧波、無功、三相不平衡,優先級可自由設置   ◆瞬時響應時間<50μs,完全響應時間<5ms;   ◆人性化人機交互界面,具備本地4.3英寸觸摸屏監控,可通過界面實時觀測系統的電能質量信息(電壓、電流、功率因數等),也可進行本地啟停操作。同時具備遠      程通訊接口,可通過無線網絡GPRS或者手機APP在遠端實時監控、控制啟停;   ◆ 補償過程全自動檢測運行,發生故障時,設備自動切除,待故障恢復后,自動重新投入使用,無需任何人為干預;   ◆ 模塊化設計縮短供貨周期且尺寸兼容性高,任何功率模塊均可進行并聯,并機組合自由靈活;   ◆ 模塊散熱風機根據溫度無極調速,隨著輸出容量、環溫的變化,散熱風機會自動調整風機轉速,實現低噪音、低損耗。技術參數:  名稱400V600VATCAPF25A/50A/65A/75A/100A/150AATCAPF50A/75A系統參數額定線電壓380V(-20%~20%)690V(-15%~15%)電網頻率50Hz±5Hz整機效率≥97%供電系統結構三相三線、三相四線電路拓撲三電平性能指標額定電流25A、50A、65A、75A、100A、150A50A、75A補償功能諧波、無功、不平衡,優先級可配置諧波補償范圍2~50次任意次可選無功補償范圍從額定感性到額定容性連續可調(-1~1可調)補償率≥98%快速響應時間<50us響應時間<5ms保護功能直流過壓、輸出過流、設備過熱、電網過壓、欠壓保護等噪聲<56dB<65dB結構參數安裝方式機架式、壁掛式機架式、壁掛式尺寸:寬*深*高(m...
      News / 新聞動態
      深圳市建設工程交易服務中心于近日發布了 “深圳巴士集團出租車充電樁建設項目設計采購施工(EPC)工程總承包(標段一)(二次)”項目中標公示信息,深圳奧特迅電力設備股份有限公司、奧特迅控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術有限公司和撫州市環宇市政建設有限公司組成本項目聯合體投標人成功預中標該項目。其中,鵬電躍能為該聯合體牽頭單位,負責整個項目實施過程中的全部事宜。       該項目總投資約為人民幣3.26億元,建設范圍主要為福田區、坪山區黃埔雅苑公交總站、華強南總站(上步碼頭)等充電樁建設(具體數以實際需求和政府最終確認由招標人承建數為準)。
      2018 - 09 - 11
      深圳市建設工程交易服務中心于近日發布了 “深圳巴士集團出租車充電樁建設項目設計采購施工(EPC)工程總承包(標段一)(二次)”項目中標公示信息,深圳奧特迅電力設備股份有限公司、奧特迅控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術有限公司和撫州市環宇市政建設有限公司組成本項目聯合體投標人成功預中標該項目。其中,鵬電躍能為該聯合體牽頭單位,負責整個項目實施過程中的全部事宜。       該項目總投資約為人民幣3.26億元,建設范圍主要為福田區、坪山區黃埔雅苑公交總站、華強南總站(上步碼頭)等充電樁建設(具體數以實際需求和政府最終確認由招標人承建數為準)。
      2018 - 09 - 11
      “就像當前不同排量的汽車大量共存一樣,隨著電動汽車保有量越來越多,以及不同人群消費能力不同,未來會出現大中小充電功率并存的局面。這就給政府規劃充電設施出了一大難題:地理空間如何布局?充電功率如何分配?”在19日中國充電聯盟2018年度工作會議上,中國電動汽車充電設施龍頭企業、深圳奧特迅電力設備有限公司董事長蕭霞拋出以上問題。        在蕭霞看來,當前電動汽車充電設施發展面臨一個嚴重的瓶頸:結構性供給失衡。根據中國充電聯盟測算,我國新能源汽車保有量約172.9萬輛,其中純電動汽車保有量接近150萬輛,純電動乘用車保有量80.1萬輛。按照這個數據,純電動乘用車車樁比已經達到1.8:1。        “盡管如此,仍然存在著大量充電功率不匹配的問題。大功率電動汽車難以找到功率匹配的充電樁,充電效率低;小功率汽車有時會在大功率充電樁充電,功率浪費。而且,一些地方的充電設施供不應求,電動汽車排長隊充電;一些地方的充電設施又供大于求,導致利用率極低?!笔捪颊f。        蕭霞認為,電動汽車充電設施建設,最關鍵的是需要有前瞻性的整體規劃,但是這個規劃很難做,主要原因在于電池技術日新月異。盡管大家都認同大功率充電是未來的主流趨勢,但是什么時候到來,沒有人能夠清楚。此外,受限于電池成本以及最后傳導給消費者的銷售價格,未來一定會出現大中小功率電動汽車并存的情況,因為小功率的價格低,大功率的價格高;而這個比例會對規劃產生重要影響,同樣無法預測。        在和不少地方政府的交流中,蕭霞也發現,這個問題越來越明顯?!耙恍┑胤阶隽苏w規劃,卻發現在充電設施投資回本前,就因為電池技術的升級而陷于尷尬的境地:拆了重建不舍得,繼續使用又不能滿足大多數需求?!?#160;       “幾年前,奧特迅預見到這一痛點,組織力量自主研發了矩陣式柔性充電堆技術?!笔捪颊f,“將電動汽車充電站內全部或部分智能充電模塊集成在一起,根據車輛需求自動分配充電功率,突破了現有充電基礎設施功率固化的問題,大幅提升了充電功率及設備的利用率,使城市充電基礎設施可規劃建設?!?#160;     ...
      2018 - 01 - 22
      獲獎詞:兵馬未動,糧草先行。中國電動汽車產業的發展壯大,離不開高效的充電網絡。她十年如一日,不斷開拓源頭性創新技術,成功研發出矩陣式柔性充電堆,兼容現在,達濟未來,正在構建具有顛覆性意義的電動汽車充電網絡,希冀以此形成像加油站一樣方便的充電網絡,助力中國電動汽車產業加速實現跨越式發展。       12月12日,以“新能源、新時代、新動力”為主題的“第七屆全球新能源企業500強峰會暨2017新能源十大年度人物頒獎典禮”在北京召開,人民網全程直播。峰會揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲獎名單,奧特迅董事長蕭霞被授予殊榮,成為新能源電動汽車充電領域唯一一位獲獎者,也是唯一一位女性獲獎代表。       在獲獎感言中,她倡議,充電堆技術從頂層設計層面為城市充電基礎設施建設提供合理規劃支撐,相關部門在推進既定規劃的過程中,還應綜合考慮技術迭代帶來的新的充電服務的先進性,對規劃方案做出技術調整,不宜以既定規劃之名遏制先進技術的應用,從而造成巨大浪費,奧特迅愿與行業同仁一起,致力于加快推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。中國能源汽車傳播集團董事長何偉為奧特迅董事長蕭霞頒獎       近年來,在國家能源革命、能源轉型的戰略背景下,新能源在能源結構中的重要性不斷彰顯。新能源產業的蓬勃發展離不開行業領軍人物的大力推動,正是他們開拓創新、銳意進取,引領著新能源行業的不斷前行。       對此,本屆峰會特別增設“2017新能源十大年度人物”獎項,以表彰在新能源界做出卓越貢獻的行業領軍人物,以標桿的力量,激勵業界同仁。       評選活動由《中國能源報》和中國能源經濟研究院共同舉辦,歷時3個多月,收到近100萬次的瀏覽和投票,綜合了專家評審、綜合企業領袖力、行業影響力和社會責任、網絡投票票數等各項指標,最終10位獲獎者從30位候選人中脫穎而出,贏得“2017新能源十大年度人物”稱號,覆蓋光伏、物理儲能、風電等新能源多個領域,其中在電動汽車充電領域只有奧特迅一家。 全部獲獎者合影
      2017 - 12 - 14
      新聞中心
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      news
      2018 - 09 - 11
      深圳市建設工程交易服務中心于近日發布了 “深圳巴士集團出租車充電樁建設項目設計采購施工(EPC)工程總承包(標段一)(二次)”項目中標公示信息,深圳奧特迅電力設備股份有限公司、奧特迅控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術有限公司和撫州市環宇市政建設有限公司組成本項目聯合體投標人成功預中標該項目。其中,鵬電躍能為該聯合體牽頭單位,負責整個項目實施過程中的全部事宜。       該項目總投資約為人民幣3.26億元,建設范圍主要為福田區、坪山區黃埔雅苑公交總站、華強南總站(上步碼頭)等充電樁建設(具體數以實際需求和政府最終確認由招標人承建數為準)。
      2018 - 01 - 22
      “就像當前不同排量的汽車大量共存一樣,隨著電動汽車保有量越來越多,以及不同人群消費能力不同,未來會出現大中小充電功率并存的局面。這就給政府規劃充電設施出了一大難題:地理空間如何布局?充電功率如何分配?”在19日中國充電聯盟2018年度工作會議上,中國電動汽車充電設施龍頭企業、深圳奧特迅電力設備有限公司董事長蕭霞拋出以上問題。        在蕭霞看來,當前電動汽車充電設施發展面臨一個嚴重的瓶頸:結構性供給失衡。根據中國充電聯盟測算,我國新能源汽車保有量約172.9萬輛,其中純電動汽車保有量接近150萬輛,純電動乘用車保有量80.1萬輛。按照這個數據,純電動乘用車車樁比已經達到1.8:1。        “盡管如此,仍然存在著大量充電功率不匹配的問題。大功率電動汽車難以找到功率匹配的充電樁,充電效率低;小功率汽車有時會在大功率充電樁充電,功率浪費。而且,一些地方的充電設施供不應求,電動汽車排長隊充電;一些地方的充電設施又供大于求,導致利用率極低?!笔捪颊f。        蕭霞認為,電動汽車充電設施建設,最關鍵的是需要有前瞻性的整體規劃,但是這個規劃很難做,主要原因在于電池技術日新月異。盡管大家都認同大功率充電是未來的主流趨勢,但是什么時候到來,沒有人能夠清楚。此外,受限于電池成本以及最后傳導給消費者的銷售價格,未來一定會出現大中小功率電動汽車并存的情況,因為小功率的價格低,大功率的價格高;而這個比例會對規劃產生重要影響,同樣無法預測。        在和不少地方政府的交流中,蕭霞也發現,這個問題越來越明顯?!耙恍┑胤阶隽苏w規劃,卻發現在充電設施投資回本前,就因為電池技術的升級而陷于尷尬的境地:拆了重建不舍得,繼續使用又不能滿足大多數需求?!?#160;       “幾年前,奧特迅預見到這一痛點,組織力量自主研發了矩陣式柔性充電堆技術?!笔捪颊f,“將電動汽車充電站內全部或部分智能充電模塊集成在一起,根據車輛需求自動分配充電功率,突破了現有充電基礎設施功率固化的問題,大幅提升了充電功率及設備的利用率,使城市充電基礎設施可規劃建設?!?#160;     ...
      2017 - 12 - 14
      獲獎詞:兵馬未動,糧草先行。中國電動汽車產業的發展壯大,離不開高效的充電網絡。她十年如一日,不斷開拓源頭性創新技術,成功研發出矩陣式柔性充電堆,兼容現在,達濟未來,正在構建具有顛覆性意義的電動汽車充電網絡,希冀以此形成像加油站一樣方便的充電網絡,助力中國電動汽車產業加速實現跨越式發展。       12月12日,以“新能源、新時代、新動力”為主題的“第七屆全球新能源企業500強峰會暨2017新能源十大年度人物頒獎典禮”在北京召開,人民網全程直播。峰會揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲獎名單,奧特迅董事長蕭霞被授予殊榮,成為新能源電動汽車充電領域唯一一位獲獎者,也是唯一一位女性獲獎代表。       在獲獎感言中,她倡議,充電堆技術從頂層設計層面為城市充電基礎設施建設提供合理規劃支撐,相關部門在推進既定規劃的過程中,還應綜合考慮技術迭代帶來的新的充電服務的先進性,對規劃方案做出技術調整,不宜以既定規劃之名遏制先進技術的應用,從而造成巨大浪費,奧特迅愿與行業同仁一起,致力于加快推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。中國能源汽車傳播集團董事長何偉為奧特迅董事長蕭霞頒獎       近年來,在國家能源革命、能源轉型的戰略背景下,新能源在能源結構中的重要性不斷彰顯。新能源產業的蓬勃發展離不開行業領軍人物的大力推動,正是他們開拓創新、銳意進取,引領著新能源行業的不斷前行。       對此,本屆峰會特別增設“2017新能源十大年度人物”獎項,以表彰在新能源界做出卓越貢獻的行業領軍人物,以標桿的力量,激勵業界同仁。       評選活動由《中國能源報》和中國能源經濟研究院共同舉辦,歷時3個多月,收到近100萬次的瀏覽和投票,綜合了專家評審、綜合企業領袖力、行業影響力和社會責任、網絡投票票數等各項指標,最終10位獲獎者從30位候選人中脫穎而出,贏得“2017新能源十大年度人物”稱號,覆蓋光伏、物理儲能、風電等新能源多個領域,其中在電動汽車充電領域只有奧特迅一家。 全部獲獎者合影
      2016 - 01 - 18
      產品定義       將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起形成功率池,并進行集中監控及調度,按充電過程中電動汽車實際需求功率動態自動匹配最優的充電模塊數量,同時為多輛電動汽車快速充電的高度集成化系統。 產品概述         以“兼容現在、達濟未來”為原則,奧特迅于2014推出了第二代充電設備——矩陣式柔性充電堆(發明專利號:ZL201510124712.9 )。       此技術實現了功率共享、按需分配,既可以滿足大小充電功率長期共存的現狀,也可以適應未來大功率充電技術的發展,大幅提升了充電功率及設備的利用率,具有極大的經濟效益和社會效益。        奧特迅矩陣式柔性充電堆已于2015年通過國家級產品鑒定,鑒定委員會認為,該產品填補了國內空白,總體技術達到國內領先水平。2017年12月1日,深圳市地方標準《電動汽車柔性充電堆技術要求》發布實施。 主要技術功率融合+動態分配柔性充電控制技術寬范圍輸出技術高度集成設計及工藝有源功率因數校正技術全數字化控制技術全面監控+多重保護技術大數據分析+專家診斷技術產品優勢兼容現在 達濟未來兼容現在:滿足所有車型、不同功率的充電需求,...
      2016 - 03 - 07
      奧特迅借助大量的電動汽車充電站設計案例和關鍵產品技術支撐,為電動汽車智慧充電站建設提供站級系統集成、智慧充電網絡的布局與規劃、系統運營與管理等提供整體解決方案,并實現交鑰匙工程服務模式。典型方案包括:  韶關武廣高鐵站電動汽車充電站——箱式充電站   中石油成都銷售分公司樂園充電站工程(原有加油、加氣站內擴建充電站)   福州市金山公交中心停車場充電站   奧特迅電力大廈充電站工程  其他典型案例: 深圳南山區望海路北地面停車場充電站工程 深圳福田區彩田北公益停車場充電站工程 深圳福田體育公園電動汽車充電站工程 肇慶太和南路電動汽車充電站工程 蘭州深港出租車有限公司電動汽車充電站工程
      2016 - 03 - 07
      智能一體化電源系統由交流電源、直流電源、交流不間斷電源、通信用直流變換、逆變電源、總監控單元組成; 直流電源、交流不間斷電源(UPS)、逆變電源(INV)、通信用直流變換器(DC/DC)共享同一組蓄電池,減少了蓄電池組數量,降低了運維及管理成本;總監控單元對各電源子系統實行集中監視、分散控制,提高了一體化電源系統的管理水平。
      2016 - 03 - 07
      奧特迅是國內目前唯一核安全級高頻開關電源供應商。在核安全級電源系統領域,奧特迅憑借強大的研發創新能力,成為“中廣核核電設備國產化研發中心成員單位”,研究開發的核電類產品不僅高質量滿足核電站運行的要求,更是打破了國外對該類產品的長期壟斷,為我國核電站的建設和運行節約大量成本,推進了核電設備國產化的進程。   核安全級(1E級 )高頻開關直流充電裝置及直流配電柜   參考2008年核電廠1E級高頻開關直流充電裝置及交、直流配電柜樣機的鑒定試驗大綱,并結合相關專家的意見,奧特迅編制了1E級高頻開關直流充電裝置及其直流配電柜的質量鑒定大綱(A版),并通過了核電專家評審。   充電裝置采用4面充電柜和1面進線柜組成。充電裝置的額定輸出電流為1200A、最高輸出電壓286V,由39臺ATC230M32充電模塊分布在4面單體充電柜內。   直流配電柜由電池饋線柜和電池熔斷器開關柜組成,內部安裝有框架式開關、抽屜式開關、熔斷器、指示燈、信號器、接線端子、水平母排、垂直母排元件,共兩面抽屜式柜。    ACP1000壓水堆核電站1E級交、直流配電柜   1999年7月,中核集團啟動了百萬千瓦級壓水堆核電廠概念設計。歷經十余年的艱辛,老中青三代中核人的共同努力,研發出了具有完整自主知識產權的三代壓水堆核電品牌——ACP10...
      Case / 成功案例
      說明: 發明專利:ZL201510124712.9 產品定義       將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起形成功率池,并進行集中監控及調度,按充電過程中電動汽車實際需求功率動態自動匹配最優的充電模塊數量,同時為多輛電動汽車快速充電的高度集成化系統。應用范圍 社會公共充電站、公交充電站、專車充電站、混合充電站   充電堆適用車型 自動兼容不同通訊協議版本,適用于現在及未來各種類型電動汽車。 技術參數 產品概述         以“兼容現在、達濟未來”為原則,奧特迅于2014推出了第二代充電設備——矩陣式柔性充電堆(發明專利號:ZL201510124712.9 )。此技術實現了功率共享、按需分配,既可以滿足大小充電功率長期共存的現狀,也可以適應未來大功率充電技術的發展,大幅提升了充電功率及設備的利用率,具有極大的經濟效益和社會效益。        奧特迅矩陣式柔性充電堆已于2015年通過國家級產品鑒定,鑒定委員會認為,該產品填補了國內空白,總體技術達到國內領先水平。2017年12月1日,深圳市地方標準《電動汽車柔性充電堆技術要求》發布實施。 主要技術功率融合+動態分配柔性充電控制技術寬范圍輸出技術高度集成設計及工藝有源功率因數校正技術全數字化控制技術全面監控+多重保護技術大數據分析+專家診斷技術產品優勢兼容現在 達濟未來兼容現在:滿足所有車型、不同功率的充電需求,為任一終端所連接的電動汽車動態匹配其所需的充電功率;達濟未來:未來可滿足電動汽車大功率快速充電的需求,避免了設備升級改造或充電站重新建造所產生的重復投入。 智能調度采用公司第IV代全數字化智能充電模塊,具有高功率、高功率密度、高功率因數、高效率、低諧波、智能化程度高等突出優點,尤其適用于電動汽車大功率充電。 矩陣控制矩陣式柔性充電堆是基于功率單元矩陣控制,以全數字化智能充電模塊為核心建成的集中式充電站設施。 柔性充電根據充電車輛BMS所發出的充電需求,動態分配充電功率,從而提高充電設備的使用率。 高度集成集功率變換、動態功率分配、站級監控、有...
      說明: (1). 有源電力濾波器(APF)產品圖片工作原理       有源濾波器通過外部電流互感器 CT,實時檢測負載電流,DSP數字信號處理器對采集信號進行分解計算,提取出負載電流中的諧波成分,然后控制輸出 PWM信號使IGBT工作,從而控制逆變器產生一個和負載諧波幅值大小相等、方向相反的電流注入到電網中,補償諧波電流,實現濾波功能。產品特點:   ◆多種補償模式靈活配置   ◆可補償諧波、無功、三相不平衡,優先級可自由設置   ◆瞬時響應時間<50μs,完全響應時間<5ms;   ◆人性化人機交互界面,具備本地4.3英寸觸摸屏監控,可通過界面實時觀測系統的電能質量信息(電壓、電流、功率因數等),也可進行本地啟停操作。同時具備遠      程通訊接口,可通過無線網絡GPRS或者手機APP在遠端實時監控、控制啟停;   ◆ 補償過程全自動檢測運行,發生故障時,設備自動切除,待故障恢復后,自動重新投入使用,無需任何人為干預;   ◆ 模塊化設計縮短供貨周期且尺寸兼容性高,任何功率模塊均可進行并聯,并機組合自由靈活;   ◆ 模塊散熱風機根據溫度無極調速,隨著輸出容量、環溫的變化,散熱風機會自動調整風機轉速,實現低噪音、低損耗。技術參數:  名稱400V600VATCAPF25A/50A/65A/75A/100A/150AATCAPF50A/75A系統參數額定線電壓380V(-20%~20%)690V(-15%~15%)電網頻率50Hz±5Hz整機效率≥97%供電系統結構三相三線、三相四線電路拓撲三電平性能指標額定電流25A、50A、65A、75A、100A、150A50A、75A補償功能諧波、無功、不平衡,優先級可配置諧波補償范圍2~50次任意次可選無功補償范圍從額定感性到額定容性連續可調(-1~1可調)補償率≥98%快速響應時間<50us響應時間<5ms保護功能直流過壓、輸出過流、設備過熱、電網過壓、欠壓保護等噪聲<56dB<65dB結構參數安裝方式機架式、壁掛式機架式、壁掛式尺寸:寬*深*高(m...
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